Az AdBlue és az emissziós jogszabályok

Az én járművemre is vonatkozik ez az emissziós jogszabály?

Az Euro 1-6 emissziós jogszabály a motorkerékpárokra, nehéz járművekre (buszok, tehergépkocsik) és személygépkocsikra vonatkozik. Ugyanakkor nem minden járműnek kell ugyanazoknak az előírásoknak megfelelnie.

Az I-IV. fázis jogszabályai a legtöbb építkezésen, mezőgazdaságban és egyéb területeken használt munkagépet érintik. Az, hogy használnia kell-e az SCR technológiát, és ennek megfelelően az AdBlue-t, a gépe vagy járműve emissziós szintjétől függ.

Bővebb információt a járművére alkalmazandó jogi szabályozásról a gyártótól szerezhet.

Emissziós jogi szabályozás az Európai Unióban

Szállító járművekre vonatkozó jogszabályok

EURO 6
Az Euro 6 2014-ben lép hatályba. Ez különösen a dízelüzemű járművekre vonatkozó normákat érinti, és a NOx és szénhidrogén kibocsátás további csökkentését igényli. Ebből kifolyólag az SCR rendszer és az AdBlue elengedhetetlen lesz az Euro 6 szabványoknak való megfeleléshez. Az Euro 6 jogszabályok januártól hatályosak lesznek a tehergépjárművekre.

Az új személygépkocsiknak 2014 szeptemberétől kell teljesíteniük a jogszabályi előírásokat, és 2015 januárjától minden újonnan forgalomba helyezett járműnek meg kell felelnie az Euro 6 követelményeinek.

EURO 5 (715/2007/EK)
Az Euro 5 2009-ben került bevezetésre az EU-ban. Célja a nehéz tehergépjárművek káros kibocsátásának korlátozása.

EURO 4 (98/69/EK, 2002/80/EK)
Az Euro 4 2005-ben került bevezetésre az EU-ban. A benzin és dízelüzemű járművek kibocsátásának további korlátozását írta elő. Az Euro 4 korlátozta elsőként a NOx kibocsátást.

EURO 3 (98/69/EK)
Az Euro 3 1999-ben került bevezetésre az EU-ban. A dízelüzemű gépkocsik kibocsátását korlátozta. Az Euro 3 a nehéz tehergépjárművekre is vezetett be korlátozást

EURO 1 & 2 (91/441/EGK, 93/59/EGK & 94/12/EK, 96/69/EK)
Az Euro 1 1993-ban lépett hatályba, kereskedelmi járművekre és könnyű tehergépjárművekre vezetve be kibocsátási normákat. Ez volt az összes gépjármű-kategóriára kiterjedő fokozatos emisszió-csökkentés első lépcsőfoka a tisztább európai levegő érdekében. Az Euro 1-et hamarosan követte az Euro 2, a motorkerékpárokra vonatkozó szabályozással.

  

Munkagépekre vonatkozó jogszabályok

III., IV. és IV. B. fázis
A munkagépek szélesebb körét célozza meg. A III. és IV. fázis részletesebb és szigorúbb előírásokat tartalmaz. A IV. fázis 2014-ben lép érvénybe. Az emissziós normáknak való megfelelés érdekében szinte minden gyártó bevezeti az AdBlue használatát.

A IV. B. fázist 2011-ben vezették be, hogy a vezető munkagépgyártókat az SCR technológia bevezetése felé irányítsák.

I. és II. fázis (1997-2004)
Az első nem közúti forgalomra szánt dízelmotorokra vonatkozó szabályozás 1997-ben jelent meg. Ezek a fázisok még nem terjedtek ki a mozdonyokra, folyami hajókra és repülőgépekre.